12月用車市場的預(yù)判中，11月以來全國疫情形勢變化迅速，隨著12月7日“新十條”出臺，常態(tài)化防控政策全面優(yōu)化，各地積極貫徹落實，我國的抗疫步入全新的階段。防疫政策的改善長期有利于穩(wěn)定消費信心，推動消費恢復(fù)，前期壓抑的消費需求有望穩(wěn)步釋放。年底車市政策調(diào)整在即，燃油車購置稅減半這一強刺激政策拉動作用顯著，燃油車市場爆發(fā)增長，對年底銷量構(gòu)成強力支撐。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)重點企業(yè)周報數(shù)據(jù)推算，2022年12月汽車銷量245.5萬輛，環(huán)比增長5.5%，同比下降12.1%；2022年，汽車銷量 2675.7萬輛，同比增長1.7%。

　　12月新能源車市需求相對堅挺，年底新能源車補貼退出仍將推動部分新能源用戶的提前購買行為。為應(yīng)對補貼退坡，各新能源企業(yè)陸續(xù)出臺限時保價措施。部分車企官宣的漲價幅度均小于即將年底退出的補貼額度，為明年的訂單收集打下良好基礎(chǔ)。

　　12月全國新能源乘用車市場產(chǎn)銷態(tài)勢較強，比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉等領(lǐng)軍廠商保持強勢良好態(tài)勢。近期14家廠商批發(fā)銷量萬輛以上企業(yè)的全月銷量占比84%左右，這些企業(yè)的12月預(yù)估銷量為61萬輛，按照正常結(jié)構(gòu)占比預(yù)測12月的全國新能源乘用車銷量在73萬輛，有希望創(chuàng)出乘用車廠商銷量歷史新高。

值得注意的是，2022年汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營活動受到較大影響。中國汽車流通協(xié)會調(diào)研結(jié)果顯示，全年約90%的經(jīng)銷商未完成銷量目標(biāo)，接近一半的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。不過對于2023年汽車銷量的走勢，據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)研，大部分經(jīng)銷商持樂觀態(tài)度，超過六成的經(jīng)銷商認(rèn)為2023年汽車銷量會實現(xiàn)不同程度的增長。

進入2023年1月，各地疫情感染高峰或?qū)⒌絹恚瑫r受春節(jié)返鄉(xiāng)和假期影響，中國汽車流通協(xié)會預(yù)計汽車消費同比將有所回落。經(jīng)銷商認(rèn)為，2023年一季度由于疫情正處于傳染高峰期，還有1月、2月受春節(jié)放假的影響等因素都不利于汽車銷量的提升，加之汽車促銷政策的退出等原因，預(yù)期一季度的銷售壓力還是比較大。

展望2023年汽車銷量目標(biāo)，超過半數(shù)的經(jīng)銷商持樂觀態(tài)度。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，64.1%的經(jīng)銷商認(rèn)為汽車銷量同比增長，其中認(rèn)為增幅在0～10%左右的經(jīng)銷商有27.7%，增幅在10%～20%的有19.4%，超過20%的有17.0%。2023年汽車銷量有望超過2800萬輛。